从去年全行业的高速井喷到因标准缺失、知识产权混乱、贸易摩擦频繁等问题集体遭遇挫折，大浪淘沙之后的平衡车企业们将何去何从？这一相对规模不大却经历颇多的产业，对发展中的整个中国制造业而言有何借鉴意义？
11月8日，首届“2016华南国际智慧交通产业与技术博览会”上，国家质量监督检验检疫总局、国家工业和信息化部、国家商务部贸易救济调查局、国家知识产权局等四部委齐聚“首届平衡车行业发展高峰论坛”，为平衡车这一新兴事物把脉未来发展方向，并开出切实的药方。
平衡车行业健康发展有助“供给侧改革”
质量是企业的命脉，高峰论坛上，质检总局产品质量监督司巡视员郑卫华首先发言。他表示，随着国内消费需求的升级，必然倒逼生产供给的升级，而作为创新产品的电动平衡车正通过新创意和新体验吸引用户，摆脱了过去产品低端制造、低端消费、低端盈利的束缚。
据不完全统计，2015年全球的平衡车市场规模达到300亿，而仅广东就占了全球平衡车生产市场的60%，出口超过 100亿。“这正是‘供给侧改革’的鲜活例证和有力补充，是我们应该共同保护和支持的优质‘资产’。”
然而，在迅猛发展的背后，电动平衡车行业的无序发展和野蛮生长也带来了重大隐患。郑卫华介绍，由于去年平衡车的起火爆炸事件的频发，国外众多媒体将其形容为“中国炸弹”，甚至让部分消费者至今仍对平衡车产品的质量问题心存忧虑。
“这就要求我们的企业将质量问题提升到首位，相关政府部门和企业商会都要积极参与到规范行业发展工作当中，为行业质量共治格局奠定好基础。” 郑卫华表示，质检总局质量司欣喜地看到，在平衡车产业重镇广东，广东省质量技术监督局在今年9月就推出国内首个平衡车标准，同时广东省贸促会、省出入境检验检疫局、省质监局等政府部门还和广东省电动车商会积极联动，形成合力帮扶行业和企业脱离困境的局面。
质量和品牌建设是企业竞争优势来源
一个产业要长远发展，一定离不开政府的产业规划。国家工信部科技司安平处长在高峰论坛上说，平衡车目前已形成了珠三角和长三角地区两个产业集聚区，2015年电动平衡车产品（其中主要是电动双轮“扭扭车”）出口量和出口总金额分别为770.4万辆和17.24亿美元，较2014年分别增长240.7%和114.8%。但自去年12月开始，受多方面因素的影响，国内相关产品出口呈下降趋势。平衡车这一孕育发展、爆发式增长和面临困境的过程，在整个制造业而言具有相当程度的代表性。
那么，平衡车企业应该如何突围呢？据安平介绍，在国家“十三五”规划纲要和《中国制造2025》等重要规划中，都把加强质量品牌建设作为重要内容。“我国经济发展已经进入‘新常态’，消费需求已经从模仿型排浪式到个性化、多样化消费，新的技术、产品、业态和商业模式不断涌现。”安平说，对于致力于追求差异化竞争，满足个性化需求，实现高附加值的平衡车产业而言，眼下正是一个良好的机遇。
安平表示，在推动质量和品牌建设方面，平衡车企业应把握好四个关键环节，做到讲求诚信、提高产品实物质量、提升产品和服务的价值，最终培育出有竞争力的品牌。
据了解，针对平衡车产业的发展，工信部科技司目前正继续加强相关产业政策的引导工作，通过“增品种、提品质、创品牌”专项行动的实施来按照产业链布局创新链，同时推广应用共性质量问题的解决方案，并建立电动平衡车知识产权协调推进机制。目前，科技司已立项《平衡车用锂离子电池和电池安全组安全要求》以及《平衡车用锂离子电池和电池安全组规范》等国家和行业标准的制定工作，眼下正在征求意见稿编稿阶段。
国际市场是一个巨大的蛋糕，企业“走出去”也是国务院一直提倡的主题。不过，我国企业在“走出去”时往往会遇到各种各样的问题。针对这一情况，本届高峰论坛上，国家商务部贸易救济调查局官松副处长从当前国际经贸形势、扭扭车行业情况、美国337调查与中国产业的应对策略等多角度进行了分析，赢得现场企业家们阵阵掌声。
创新是企业不断向前发展的“发动机”，作为新兴产品的平衡车无疑更依赖研发成果。那么，企业应如何保证自己的创新成果呢？高峰论坛上，国家知识产权局汪勇副处长着重介绍了平衡车产业的知识产权现状，目前面临的挑战和企业对策建议。
在随后的问答环节上，汪勇表示，知识产权是企业所拥有的利器，没有相关知识产权的企业应提前布局研发，争取早日获得自己的优势；而已获得相关知识产权的企业则可以此更好地保护和发展自身，但知识产权本身也不可滥用。
